桥梁竖向筋缓粘结预应力应用案例分享

缓粘结预应力技术兴起于上世纪80年代中期的日本，主要应用于铁路与公路桥梁的横向筋、竖向筋和纵向筋；在国内，缓粘结预应力技术起步于上世纪90年代，现已普遍应用于各类工业与民用建筑工程领域。2016年，吴忠至中卫城际铁路桥梁（80，100双线连续梁）的桥面板横向首次采用了15.2规格的缓粘结预应力钢绞线，实现了缓粘结预应力技术在国内铁路桥梁工程领域中的应用。

近年，国内缓粘结预应力技术迅猛发展，尤其是大直径缓粘结预应力钢绞线的成功开发与应用，其刚度大、定位方便、钢绞线与混凝土之间的有效粘结保证在特殊情况发生时，混凝土与钢绞线仍然可以整体工作。同时采用配套的低回缩锚具，有效解决了桥梁竖向预应力因长度较短在张拉时产生较大的预应力损失、进而降低对腹板主拉应力承担能力的问题。由此得到了业内的认可，在铁路与公路桥梁的连续梁、连续刚构的竖向筋中逐渐得到应用。下面就缓粘结预应力技术在部分桥梁竖向筋的应用案例分享如下：

缓粘结预应力在桥梁竖向筋应用案例（部分）

项目一：南沙港铁路大桥

工程概况

设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司

项目类型：混凝土箱梁和钢箱梁钢桁梁

主跨长度：主桥拱顶高约100米，桥长998米，双主跨跨度360米，是当前国内外同类型桥梁最大跨度，被称

为“亚洲第一跨”

使用部位：竖向筋；

绞线规格：28.6规格缓粘结预应力钢绞线

项目二：赣深线剑潭江特大桥

工程概况

设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司

项目类型：连续梁

主跨长度：桥梁主跨260米、主桥长532米、桥面横宽31.2米

应用部位：竖向筋

绞线规格：21.8规格缓粘结预应力钢绞线。

项目三：新建杭州至温州铁路义乌至温州段站前及相关工程

工程概况

设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司

项目类型：连续刚构梁

主跨长度：（84+5*150+84）m

应用部位：竖向筋

规格：21.8规格缓粘结预应力钢绞线

项目四：新建南昌经景德镇至黄山铁路江西段站前工程

工程概况

设计单位：中铁第三勘察设计院集团有限公司

项目类型：连续刚构拱

主跨长度：（90+200+90）m

应用部位：竖向筋

绞线规格：28.6规格缓粘结预应力钢绞线

项目五：新建铁路宜昌至郑万高铁联络线黄柏河特大桥

工程概况

设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司

项目类型：连续刚构拱

主跨长度：（72.05+13+72.05)m

应用部位：竖向筋

绞线规格：21.8规格缓粘结预应力钢绞线

项目六：贵阳经金少至古蔺高速公路工程概况

工程概况

设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司

项目类型：小箐特大桥全桥共8联，上部结构第一联采用预应力砼连续刚构，其余各联采用预应力砼T梁，先简支

后结构连续。

主跨长度：（78+145+78）m

应用部位：竖向筋

绞线规格：21.8规格缓粘结预应力钢绞线

项目七：渑淅高速跨宁西立交工程

工程概况

设计单位：中铁西安勘察设计研究院有限责任公司

项目类型：主桥上部为2*70m全预应力混凝土变截面箱型T构桥，采用单箱三室直腹板截面。主桥T构箱梁采用先在

铁路北侧平行

G312方向挂篮浇筑，后转体施工就位。

主跨长度：T构0号块总长12m，悬臂端长度为6*4.0m+8*4.5m。

应用部位：横向筋、竖向筋

绞线规格：15.2、21.8规格缓粘结预应力钢绞线

本文列举了部分桥梁竖向筋应用的典型案例。其他项目将随设计、施工的进展状况实时更新分享。缓粘结预应力技术在桥梁横向筋、竖向筋中已逐渐普及，充分展示了缓粘结预应力技术在动荷载较大、疲劳性能要求较高的大跨度预应力混凝土结构应用中突出的经济与技术优势。随着铁路与公路桥梁领域缓粘结技术相关标准的编制与实施，相信缓粘结预应力技术在桥梁中的规模化应用为时不远。