“缓粘结精品工程系列”连载之-仓储物流项目

辉联埔程多式联运智慧物流项目位于重庆市两江新区鱼复工业开发区，占地面积326亩，总投资2.5亿美元。该项目是将重庆打造成中国内陆国际物流枢纽，增强重庆对中国西部地区的辐射力和集聚效应，成为内陆国际物流枢纽和口岸高地、内陆开放高地。项目效果图如图所示。

 辉联埔程多式联运智慧物流项目效果图

本项目最初采用传统15.2有粘结预应力技术，但在预应力图纸深化阶段，发现梁柱节点施工复杂，需要采取加腋、开洞等一系列构造措施，增加附加成本且施工质量难以控制，由此提出了采用21.8规格的大直径缓粘结预应力技术的优化方案。

（1）现场布筋环节

大直径易解决截面不足的问题。原20根15.2规格的有粘结预应力筋，仅需6根21.8规格的缓粘结预应力筋即可代替，有效解决构件截面不足，布筋困难的问题。

（2）现场施工环节

缓粘结预应力比有粘结少两道工序。有粘结需要埋设波纹管、穿筋、混凝土浇筑、张拉、灌浆等5道工序，而缓粘结由于出厂时已在钢绞线表面裹覆缓凝粘合剂，故只需要穿筋、混凝土浇筑、张拉等3道工序，施工简便易行。

（3）梁截面选型

有粘结的竖向间距≥孔道外径，水平间距≥max{1.5*孔道外径、1.25*粗骨料直径、80mm}，必须成束布置；而缓粘结的竖向间距≥1.1*等效直径，水平间距≥max{1.2*等效直径、1.25*粗骨料直径、80mm}，可单根布置，比成束布置增加了预应力绞线中心至梁截面中心的距离从而节约了部分梁截面高度。

（4）工程综合造价情况

由于采用大直径缓粘结钢绞线，在解决节点施工问题之余，增大了预应力有效矢高，提高了材料利用率，进而减少了材料用量，由有粘结358吨的工程量降低至298.78吨缓粘结，减少用量15%左右，同时省掉加腋、开洞等构造措施，最终节省造价高达30万，直接造价节省5%-15%左右，经济效益显著，优势明显。

随着缓粘结预应力技术在辉联埔程多式联运智慧物流项目中的成功应用，必将带动该技术在仓储物流类项目中的广泛应用。预示着缓粘结预应力技术在单点突破与多面组合应用的道路上愈走愈广。

北京兆福基始终秉持工匠精神，通过产品、设计、施工等多维度切实解决实际工程中面临的问题，以创新精神打造缓粘结精工品牌，持之以恒为客户及社会提供优质的产品与服务。

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